羊城晚報訊 記者李永報道:“五類車”亂象層出不窮、屢禁不止!今年以來,284名民警在整治“五類車”過程中受傷,嚴重者致骨折、手腳筋被撞斷,其中,4名民警因勸阻“五類車”司機在BRT公交專線內亂竄受傷。街道、村等幹部在對“五類車”進行整治中,多次被車主圍堵,甚至有車主從樓上往街道幹部身上澆汽油。9月底,廣州市政府部門擺攤接受政協問政,政協委員韓志鵬向交警部門提出關於整治“五類車”及公交出行“最後一公里”等問題,交警部門當即承諾另約時間邀韓志鵬到城鄉接合部調研整治成效。
  13日,受廣州市交警部門邀約,政協委員韓志鵬來到天河區黃村街道瞭解便民服務車的成效。
  生活在黃村,交通不可謂不便利,既有黃村地鐵站,又有BRT黃村站。然而,出地鐵或BRT後,不少居民可能還需步行20分鐘左右才能到家。這20分鐘的路程里,又沒有公交通行,大量的居民只能依靠摩托車、電動車等“五類車”。
  如何治理“五類車”及解決公交出行“最後一公里”的問題?今年4月28日起,黃村借鑒員村、車陂的經驗開通了村內便民服務車隊,車隊3條線路分別連接地鐵黃村站、BRT黃村站及東圃鎮,便民服務車從早上6時30分到晚上10時30分在村內不間斷循環行駛載客,費用兩元,居民揚手即停。同時,黃村還將村內最核心的0.44平方公里區域進行“圍院式管理”。何謂“圍院式管理”,黃村街道分管綜治的武裝部長劉志峰介紹說,村內在7個與外村或主幹道等交界地區設置閘口,閘口內禁止“五類車”入內,對轄區內的“五類車”進行收繳,今年1月至9月,該村已收繳1061台“五類車”。“這樣一來,既解決了村民出行問題,又有效防治了‘五類車’,對村內的治安也有促進作用。”韓志鵬一邊聽著介紹,一邊頻頻點頭。
  李永  (原標題:天河四街道推廣便民車)
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