annual

　　羊城晚報訊 記者李永報道：“五類車”亂象層出不窮、屢禁不止！今年以來，284名民警在整治“五類車”過程中受傷，嚴重者致骨折、手腳筋被撞斷，其中，4名民警因勸阻“五類車”司機在BRT公交專線內亂竄受傷。街道、村等幹部在對“五類車”進行整治中，多次被車主圍堵，甚至有車主從樓上往街道幹部身上澆汽油。9月底，廣州市政府部門擺攤接受政協問政，政協委員韓志鵬向交警部門提出關於整治“五類車”及公交出行“最後一公里”等問題，交警部門當即承諾另約時間邀韓志鵬到城鄉接合部調研整治成效。
　　13日，受廣州市交警部門邀約，政協委員韓志鵬來到天河區黃村街道瞭解便民服務車的成效。
　　生活在黃村，交通不可謂不便利，既有黃村地鐵站，又有BRT黃村站。然而，出地鐵或BRT後，不少居民可能還需步行20分鐘左右才能到家。這20分鐘的路程里，又沒有公交通行，大量的居民只能依靠摩托車、電動車等“五類車”。
　　如何治理“五類車”及解決公交出行“最後一公里”的問題？今年4月28日起，黃村借鑒員村、車陂的經驗開通了村內便民服務車隊，車隊3條線路分別連接地鐵黃村站、BRT黃村站及東圃鎮，便民服務車從早上6時30分到晚上10時30分在村內不間斷循環行駛載客，費用兩元，居民揚手即停。同時，黃村還將村內最核心的0.44平方公里區域進行“圍院式管理”。何謂“圍院式管理”，黃村街道分管綜治的武裝部長劉志峰介紹說，村內在7個與外村或主幹道等交界地區設置閘口，閘口內禁止“五類車”入內，對轄區內的“五類車”進行收繳，今年1月至9月，該村已收繳1061台“五類車”。“這樣一來，既解決了村民出行問題，又有效防治了‘五類車’，對村內的治安也有促進作用。”韓志鵬一邊聽著介紹，一邊頻頻點頭。
　　李永　　（原標題：天河四街道推廣便民車）